Ein kleiner Ratgeber für deutsche Autofahrer, die - warum auch immer - belgische Autobahnen befahren. Zur Beruhigung: man kann dort prima fahren, insbesondere an die nächtliche Beleuchtung kann man sich gut gewöhnen. Nur gibt es ein paar typische Gefahren und um die soll es hier gehen.
1. Fahrspurwechsler
Rechnen Sie in Belgien immer mit unangekündigten Fahrstreifenwechseln. Insbesondere LKW-Fahrer jeglicher Herkunft (!) überholen oft ohne sich zu vergewissern, ob die mittlere oder linke Spur frei ist. Sie vertrauen wohl auf die Reaktionsfähigkeit der anderen Verkehrsteilnehmer. Wenn Sie rechts sehen, dass sich eine schneller LKW einem langsamen nähert, dann rechnen Sie mit einem Überholmanöver. Mit oder ohne Blinker.
2. Zustand der Fahrbahnen
Jetzt nach dem Winter haben manche Autobahnen Schlaglöcher, in denen man prima sein Auto parken kann. Naja - vielleicht nicht das ganz, aber ein Rad passt schon of rein. Links ist es oft besser. Schlimmer noch ist allerdings das Zeugs, was immer auf den Autobahnen rumliegt. Bretter, Spanngurte, Kisten, LKW-Planen. Es ist signifikant schlimmer als auf deutschen Autobahnen. Im Osten Belgiens kann ich nur die deutschsprachigen Rundfunksender BR1 und BR2 empfehlen - dort im Verkehrsfunk wird vor dem allermeisten Zeugs gewarnt.
3. Baustellen
Die Baustellenabsicherungen sind - anders. Einerseits werden die tatsächlichen Baustellen weiträumig abgesichert. Mehrer Kilometer vor der kilometerlangen Baustelle stehen schon Warnhinweise und Geschwindigkeitsbegrenzungen. Lange bevor die Autobahn einspurig wird gilt schon Überholverbot. Wer es wagt, die linke Spur bis zur Baustelle auszunutzen wird meist rechtzeitig von freundlichen LKW-Fahrern effektiv ausgebremst. Alles auch dann, wenn sich die tatsächlichen Arbeiten auf einer Länge von wenigen Metern abspielen. Doch in der Baustelle empfiehlt sich erhöhte Aufmerksamkeit. Nicht selten, dass Baken und Betonteile deutlich in die eigene Fahrspur hineinragen.
4. Radarmessungen
Gemessen wird aus dem Auto und zwar von hinten. Die Polizei kennt prima Verstecke auf dem Mittelstreifen, hinter Brückenpfeilern oder Schildern. Oft stehen die Fahrzeuge aber auch sichtbar auf dem Pannenstreifen. Die belgische Polizei ist da etwas schmerzfreier als in Deutschland. Das Gesicht des Fahrers interessiert nicht und sie kommt auch mit einem Beamten im Fahrzeug aus. Dafür sind die Geldstrafen höher. Radio hören, verdächtige Fahrzeuge beachten und nicht zu schnell fahren hilft ungemein. Ach ja - bei Smog-Alarm gilt auf allen Autobahnen Tempo 90. Und das wird nicht immer ordentlich angezeigt. Ich vermute aber, dass man sich da auch nicht rausreden kann. Auch hier hilft Radio hören - wird in den Nachrichten und im Verkehrsfunk erwähnt.
5. Rechts-vor-Links
Ja, auch in Belgien gilt rechts-vor-links und sogar für die allermeisten Kreuzungen. Nur gab es bis vor ein paar Jahren eine leichte Abweichung: wer von rechts kommend an der Kreuzung anhielt, der gab damit dem von links kommenden Vorfahrt. Nun wurde das zwar geändert und rechts hat in jedem Fall Vorfahrt. Doch würde ich mich nie darauf verlassen, dass sich auch alle Belgier daran halten. Besser defensiv fahren und nicht auf die Vorfahrt bestehen...
Zum Schluss noch eins. Gibt es das belgische Pendant zum deutschen 'Fahrer mit Hut'? Ja, gibt es. Man erkennt sie an den Kennzeichen. Belgische Kennzeichen werden auf Lebenszeit vergeben. Man behält sein Kennzeichen und schraubt es einfach wieder ans neue Auto dran. Nun gibt es neue Kennzeichen (drei Buchstaben, drei Zahlen) und alte (dort sind die Zeichengruppen mit Punkt getrennt). Und die Besitzer dieser alten Kennzeichen haben meist keinen Führerschein. Jaja, denn in Belgien wurde der Führerschein erst in den 80er Jahren eingeführt. Was nicht heisst, dass die alten Belgier nicht Autofahren können, aber es gibt ja auch Deutsche mit Hut die passabel fahren.
